|
Umbau auf Einzeldrossel und scharfe Nockenwelle
Am Anfang stand der immer vorhandene Wunsch auf mehr Leistung. Der einfachste Weg wäre sicherlich der Umbau auf einen Turbomotor gewesen. Doch weder das Geräusch noch die Leistungsentfaltung sagten mir zu, also klassisches Tuning. Der Umbau auf Vergaser war wegen den zu erwartenden Verbrauchswerten keine Alternative. Also musste eine Einzeldrossel herbei. Doch welche? Nach vergleichen und Tests verschiedener Hersteller wie DBilas, Jenvay, Weber, Kaul fiel die Wahl auf den deutschen Hersteller Kaul weil hier Preis, Verarbeitung und Möglichkeiten das beste Ergebnis versprachen. Zuerst dachte ich man kann ja die Original Steuerung weiter verwenden, doch der Luftmassenmesser entpuppte sich als Flaschenhals, so kommt keine Leistung zustande. Also musste ein frei programmierbares Steuergerät herbei. Auch hier standen verschiede Marken zur Wahl, doch da mein Englisch nicht das Beste ist habe ich mich für eine deutsche Trijekt Einspritzung entschieden. Hier können alle erdenklichen Parameter am Laptop eingestellt werden und der Hersteller ist nur 60 km von mir entfernt und sehr kompetent, hilfsbereit und eben deutsch.
Am Samstag den 02.12.2006 war es soweit, mein Auto kam auf den Prüfstand wo nach 2,5 Stunden alle Parameter eingestellt waren und sich gediegene 185 PS auf dem Prüfstand versammelten, verbunden mit einer aggressiven Gasannahme.
Nach den Rückschlägen am Anfang kann ich nun sagen es hat sich rentiert und ich freue mich schon auf die Saison 2007.
17.05.2007: Weil das Ansauggeräusch mit den K&N’s und den Trichtern absolut zu laut war, habe ich eine Airbox mit integriertem Luftfilter eingebaut. Jetzt ist das Geräusch wieder OK und die Leistung ist geblieben. (Den TÜV wird es auch freuen)
|
Jetzt wird ein nervendes Übel ausgemerzt. Da mein alter Tank keine Schwallbleche hatte, machte es keine Freude mit weniger als einem halb vollen Tank zu fahren. Permanent wurde in den Kurven Luft angesaugt. Das steht einem flotte Fahrstil entgegen. Ich konnte einen gute Freund überzeugen mir einen Tank zu bauen der nicht mehr rostet, Schwallbleche hat und mehr Sprit aufnimmt zu bauen. Jetzt kann die neue Saison kommen.
Mein erstes Slalomrennen (mit sehr mäßigem Ergebnis) hat gezeigt: Ohne Hosenträgergurte geht das nicht. Sind jetzt eingebaut. Bin mal gespannt ob die Zeiten besser werden und ich vor allem alle Tore finde
|
|
